Показать содержимое по тегу: ПРАВИЛО - Вестник Кипра
Понедельник, 30 сентября 2019 15:05

Где на Кипре можно снимать с дрона?

Сегодня купить беспилотную камеру или дрон может любой желающий, но съемка с воздуха — не такое безобидное занятие, как кажется. Во-первых, можно нарушить неприкосновенность личной жизни, во-вторых, нарушить законодательство страны, снимая в зонах ограниченного доступа, например, буферной зоне.

На Кипре существуют бесполетные зоны, где запрещено запускать дронов — это территории рядом с военными и гражданскими аэропортами. Разрешенное безопасное расстояние от аэропортов составляет восемь километров. Полеты в пределах или вблизи военных зон, объектов коммунального хозяйства, археологических памятников и государственных или частных построек также запрещены. Правила не позволяют дронам летать ближе, чем в одном километре от жилых районов. Разрешенное расстояние от изолированных зданий, частных транспортных средств, животных, составляет 500 м — но только с разрешения владельца.

«Есть люди, которые не уважают закон. Их чрезвычайно трудно контролировать», — говорит главный офицер ведомства гражданской авиации Никос Николау. Полиция, даже если она будет немедленно уведомлена о дроне, просто не успеет оперативно отреагировать, так как нарушитель способен быстро завершить съемку и скрыться. Иногда невозможно даже идентифицировать пилота дрона, парящего в воздухе. Николау упомянул об инциденте в Великобритании, из-за которого аэропорт Гатвик за неделю до Рождества 2018 года был закрыт на 33 часа. В результате 1000 рейсов были отменены, рухнули планы 150 000 путешественников. И все это из-за одного несанкционированного дрона.

В июле этого года Евросоюз издал новые правила, которые Кипр примет к июлю 2020 года. Они не очень отличаются от тех, которые уже есть на острове.

После того, как хозяин беспилотника получит разрешение на запуск дрона в своей стране, ему разрешат свободно перемещаться по всему ЕС. Правила точно определяют, что именно разрешено делать владельцам дронов, но вопрос мониторинга ситуации и соблюдения закона остается открытым.
Николау отмечает, что правоприменение также зависит от сотрудничества с производителями, которые должны обеспечить отслеживаемость беспилотных летательных аппаратов. «Проблема в том, что даже ребенок может самостоятельно, в обход производителя, собрать собственный дрон, заказав детали в интернете. И ситуация будет только усугубляться с развитием технологий», — сетует Николау..

Дополнительную информацию о правилах управления беспилотными летательными средствами читайте на сайте департамента: www.drones.gov.cy. Здесь же выложена регистрационная форма для владельцев дронов и форма отчета об инцидентах (на английском и греческом языках).

 

 

Опубликовано в Общество
Вторник, 10 сентября 2019 14:31

Катера без правил

Небольшие скоростные катера часто попадают в аварии у берегов Кипра. Несмотря на это, власти не торопятся урегулировать транспортные средства и правила их использования.

Действующее сегодня законодательство было принято в 2002 году. В 2009 году была предпринята попытка его обновить, но она так и осталась незавершенной. В итоге в 2017 году случилось несколько серьезных происшествий. На Акамасе, в районе Голубой лагуны, погибла 32-летняя китайская туристка, еще пятеро получили травмы. Группа туристов ехала на арендованном катере, капитан не справился с управлением и налетел на скалы. Спустя три недели в районе Конноса катер, который тянул за собой надувную подушку, столкнулся с резиновой лодкой. Погибших не было, но 25-летняя англичанка получила серьезный ущерб здоровью. Причиной аварии было то, что у обоих судов не было четкой траектории движения и маршрута.

Эти инциденты заставили власти обсуждать поправки в закон о морском транспорте. Однако спокойные летние сезоны 2018 и 2019 годов отодвинули эти планы на неопределенное будущее, видимо, до очередного происшествия. Ведомство заявило, что пока еще не готово принять новые правила по управлению катерами. Главными пробелами действующего законодательства называют то, что оно позволяет туристам арендовать катер, не имея прав на управление. Также закон нечетко регламентирует требования к спасательным жилетам и позволяет управлять судном одному человеку, в то время как во множестве стран, от Австралии до Турции и от Италии до США, на катере должно находиться минимум два члена команды, ответственных за управление и безопасность.

 

Опубликовано в Общество