Показать содержимое по тегу: ШИПИНГ - Вестник Кипра

шипинговая палата

Вчера кипрский сектор судоходства успешно добился продления со стороны Европейской комиссии действия системы налогообложения шипинга на ближайшие десять лет.

Система была представлена на официальное утверждение 6 ноября 2019 года. Это большое достижение является примером тесного сотрудничества и скоординированных усилий Подминистерства шипинга, иных правительственных и государственных учреждений, Кипрской шипинговой палаты и Кипрского союза судовладельцев.

Успешное утверждение системы налогообложения шипинга в 2010 году стало одним из важнейших успехов кипрского судоходства. Оно обеспечило жизнеспособность кипрского морского регистра и кипрской судоходной индустрии. Сегодня кипрский шипинг, имея весьма конкурентоспособную, но, в то же самое время, абсолютно совместимую с европейскими нормами национальную систему налогообложения судоходства, может продолжать развитие отрасли.

Система налогообложения, принятая на Кипре, полностью охватывает три основных типа судоходства, которые предлагаются сегодня в сфере международных перевозок, а именно: владение судами, управление судами и фрахтование судов. Это делает Кипр одним из основных центров судоходства на европейском и международном уровне.

Ожидается, что важное решение Европейской комиссии внесет ощутимый вклад в дальнейшее обновление и укрепление судоходной отрасли Кипра, а также послужит основным рычагом для привлечения новых судовладельцев и судоходных компаний на остров, оказав положительное влияние на развитие экономики и общества.

Шипинговая палата выражает искреннюю признательность за плодотворное сотрудничество Подминистерству шипинга и всем его партнерам. В заключение важно отметить, что Кипрская шипинговая палата ожидает скорейшего одобрения новой системы налогообложения судоходства всеми политическими партиями в парламенте, с тем, чтобы соответствующий законопроект был принят как можно скорее.

 

Опубликовано в Пресс-релизы

Совсем скоро Кипр запустит паромное сообщение с Грецией. Осталось получить согласование и субсидии от Европейского союза.

В случае положительной реакции ЕС Подминистерство шипинга может объявить тендер уже в первом квартале 2020 года, а сам паром будет запущен в начале летнего сезона.

«Это сложная задача, потому что речь идет не только о различных вопросах государственного субсидирования. Необходимо проработать коммерческую сторону дела и безопасность, так как пассажиры смогут брать с собой не только личные вещи, но и свои автомобили. Наше предложение будет максимально подробным, чтобы точно получить положительный ответ», — рассказала глава ведомства Наташа Пилидис.

Сегодня подминистерство шиппинга ведёт непрерывные консультации с Министерством судоходства Греции по вопросу паспортного контроля и промежуточной остановки парома на Родосе. Наташа Пилидис заверила, что стоимость путешествия из Лимассола в Пирей будет ниже цены за перелет тем же маршрутом.

Тем временем круизный корабль Salamis Filоxenia совершил свой первый рейс из Пафоса в Александрию. Морское сообщение между Кипром и Египтом было восстановлено спустя 10 лет. На борту лайнера было 500 пассажиров, среди них и мэр Пафоса Федонас Федонос, который после прибытия в город провел встречу с губернатором Александрии Абдель-Азизом Кансухом. Градоначальники рассказали журналистам, что круизный лайнер будет ходить дважды в неделю, также два города будут связаны бюджетным авиарейсом через полгода.

Читайте также: 

На Кипр вернутся паромы?  

Будет ли паром до Греции выгодным?   

В Грецию пустят паромы — осталось найти деньги

 

 

Опубликовано в Экономика

Подминистерство шипинга Республики Кипр хочет положить конец хаосу, который творится в сфере однодневных экскурсий на прогулочных судах. Чаще всего такие яхты небезопасны и, кроме того, сливают отходы прямо в море. Модернизировать их планируют за бюджетные деньги.

Частные катера катают туристов вдоль кипрского побережья на протяжении всего лета, но состояние судов оставляет желать лучшего — старые и неэкологичные — они уже много раз ремонтировались. Описывая ситуацию, первый заместитель главы Подминистерства шипинга Костас Иакову рассказал, что катера ежегодно проходят техосмотр в ведомстве, но ремонта хватает ровно на год работы.

Подминистерство разработало план, который позволит предпринимателям модернизировать свои суда за счет субсидий. Они будут покрывать замену двигателей старого образца на современные экологичные, а старых спасательных жилетов на новые, покупку и установку биотуалетов, установку систем GPS, оборудование корабля трапами и пандусами для лиц с ограниченными возможностями. По итогам модернизации судна ему будет выдаваться сертификат Green Ship. Общий бюджет начинания оценивается в 3 млн евро. Субсидия будет покрывать 60% расходов, но сумма не должна будет превышать 200 тысяч евро. Сегодня на Кипре зарегистрировано 150 прогулочных катеров, которые могут перевозить 100-150 человек.

 

Опубликовано в Экономика