Материалы отфильтрованы по дате: сентября 2022 - Вестник Кипра
Материалы отфильтрованы по дате: сентября 2022 - Вестник Кипра

Работы по консервации исторического здания мечети в Орунде завершены. Об этом объявил Межобщинный комитет по культурному наследию. За 10 лет деятельности комитета от разрушения удалось спасти более 100 исторических памятников.

Наследие двух веков

До 1974 года Орунда была селением со смешанным греко-кипрским и турко-кипрским населением. Деревня расположена в 36 км на юго-запад от Никосии, на берегу реки Серрахис. Мечеть в Орунде строилась постепенно на протяжении XIX и XX веков. Комплекс состоит из трех зданий: собственно мечети, вспомогательных помещений и медресе (школы). Архивные источники подтверждают: в 1888 году старая мечеть Орунды находилась в разрушенном состоянии. Здание требовало срочного ремонта. Изначально оно было построено по методу бутовой кладки. В сентябре 1899 года местные жители предприняли реставрацию храмового комплекса. В 1901 году в деревню был назначен имам. Данный факт указывает на то, что к этой дате был завершен первый этап реставрационных работ. Тем не менее, к 1925 году мечеть вновь пришла в упадок, и вскоре после 1927 года прошла ещё одна её реставрация.

Почти 25 млрд евро за 10 лет

В декабре 2021 года комитет по культурному наследию начал консервационные работы по сохранению памятника. План включал удаление растительности, мусора и ненужных материалов, заделывание трещин в каменной кладке. Особое внимание было уделено реконструкции разрушенных участков, установке армирующей сетки на саманную кладку, техническому обслуживанию крыши. Работы по консервации завершились в августе 2022 года.

С 2012 года более 100 объектов культурного наследия на Кипре были отремонтированы и законсервированы при поддержке ЕС и программы развития ООН. Общий объем финансирования за 10 лет составил 24,9 млрд евро. Межобщинный комитет получил 33,66 млрд евро от нескольких спонсоров для сохранения культурного наследия страны.

 

Опубликовано в Общество

Министерство здравоохранения выпустило предупреждение: на Кипре, в регионе Ларнаки, был обнаружен вид комаров, которые переносят опасные для человека тропические заболевания. При этом в ведомстве подчеркивают: вспышка болезней, не характерных для здешних мест, стране не грозит.

Комар вида Aedes aegypti, также известный под именем «кусака желтолихорадочный», был обнаружен в районе селения Дромолакша в результате проекта Межобщинного комитета по вопросам здравоохранения. Насекомое потенциально может распространять вирусы желтой лихорадки, лихорадки денге и лихорадки Зика (но не обязательно, что каждый комар их распространяет, о чем – ниже).

Минздрав просит содействия

Министерство здравоохранения призвало жителей проявлять бдительность и делать все возможное для сокращения популяции комаров. Например, отслеживать и осушать точки со стоячей водой. Ведь именно в стоячей воде комары откладывают яйца. Такие места обычно находятся на территории частных домов. Это могут быть глиняные горшки, емкости для сбора воды, открытые баки, фонтанчики, банки, использованные автомобильные шины и любой другой искусственный материал, который может удерживать хотя бы небольшое количество воды.

Популяция желтолихорадочных комаров на Кипре оценивается как небольшая. Однако выявленный факт стал поводом, для того, чтобы начать скоординированную работу по уничтожению насекомых. Специалисты Минздрава анонсировали: в случае необходимости в стране проведут информационную кампанию в период с 10 по 23 октября. Одновременно будут организованы более масштабные меры по дезинсекции.

Жителям опасность не грозит

Наличие на Кипре комаров вида Aedes aegypti не означает, что жителям теперь грозят разные тропические болезни. Дело в том, что вирус попадает в организм комара, когда он кусает инфицированного человека. Комар служит переносчиком и передает подхваченный вирус тем, кого кусает сам. Из этого следует, что если в регионе нет заболевших тропическими болезнями, то передавать комарам нечего. Поэтому риск заражения для жителей Кипра крайне мал.

 

Опубликовано в Общество

Министерство финансов и Министерство транспорта в своем совместном заявлении объявили: они не намерены продлевать действие финансовых стимулов для пассажирских перевозок на 2022-2030 годы. Это решение вызвало негативную реакцию туристических ассоциаций. Эксперты утверждают: данный шаг ставит под удар все наработки отрасли последних лет.

Два совещания, противоречащих друг другу

В ноябре 2022 года заканчивается период поддержки отдельных конкретных маршрутов. В июле 2023 господдержка будет прекращена полностью. По иронии судьбы, за несколько часов до объявления решения о сворачивании льгот состоялось внеочередное общее собрание предпринимателей гостиничного сектора. На нем звучали очень оптимистичные прогнозы о будущем туризма и о развитии авиасообщения Кипра с другими странами ЕС.

Как только было объявлено решение Минтранса и Минфина, представители Кипрской ассоциации отельеров и Ассоциации туристических компаний Кипра (СТЕК) заявили: такой поворот событий будет иметь крайне негативные последствия для туризма уже со следующего года.

Участники рынка просят разъяснений

Со стороны авиакомпаний пока реакции не последовало. Два крупнейших перевозчика, базирующиеся на Кипре – Ryanair и Wizz Air – запросили разъяснения по поводу этого решения. Как заявили в компаниях, они намерены пересмотреть перспективные планы. Как вариант, обсуждается либо сокращение маршрутов, либо отказ от инвестиций в кипрские аэропорты. В качестве возможного сценария развития событий эксперты приводят в пример взаимоотношения авиакомпании Ryanair и греческого правительства. Власти Греции отказались сократить сборы с авиакомпании за пользование аэропортом Афин. В результате перевозчик сократил количество рейсов из столицы Греции на 65%, полностью отменив авиасообщение в зимние месяцы.

Вопрос попробуют вернуть на обсуждение

В последние годы результаты стимулирования отрасли были очевидны. Прежде всего, это выразилось в том, что созданы условия для открытия новых туристических рынков. Как следствие – за последние 10 лет пассажиропоток вырос более чем на 65% (с 6,9 млн пассажиров до 11,3 млн пассажиров). Было добавлено более 110 маршрутов. Связь Кипра с другими странами вышла на новый уровень. В последних отчетах Подминистерства туризма говорится: в 2022 году европейский рынок показал рост на 22% по сравнению с 2019 годом. Пассажиропоток из Польши вырос на 134%, из Франции – на 100%. Число прибытий из Дании и Венгрии увеличилось на 70%, из Австрии – на 57%, из Италии – на 52%, из Германии – на 26%, из Чехии – на 22%.

Председатель Кипрской ассоциации отельеров Харис Лоизидис заявил: решение правительства крайне разочаровало участников рынка. Его организация сделает все возможное, чтобы вернуть этот вопрос на обсуждение. С ним солидарен председатель СТЕК Акис Вавлитис. «В то время, когда инфляция исчисляется двузначными цифрами, в Европе – энергетический кризис и неясны перспективы туристической индустрии на 2023 год, такое решение добавляет негатива. Доверие организаторов туров и авиакомпаний уже подорвано», – подчеркнул он.

 

Опубликовано в Экономика

Всего 10% предпринимателей полагают, что правительственные меры помогли их бизнесу. Еще 20% утверждают: помощь была оказана «в достаточной степени». Такие данные получены в ходе панельного исследования сферы кипрского бизнеса.

66% бизнесменов недовольны принимаемыми мерами

Опрос фиксирует тенденции кипрского делового мира каждые шесть месяцев. Полученные данные служат ориентиром для предприятий, сообщая о трендах и прогнозах относительно эффективности бизнеса. Метрики и индикаторы включают такие показатели, как занятость, оборот, прибыльность, ликвидность, стратегический выбор и другие связанные с ним параметры. Общая репрезентативная выборка опроса составляет 252 предприятия. Свежий мониторинг проводился в период с июня по июль 2022 года.

11% респондентов считают, что правительственные меры по поддержке предпринимательства помогли бизнесу. 23% заявили: такие шаги поддержали их «в достаточной степени». Большинство руководителей предприятий – 66% – не были удовлетворены помощью, которую они получили в рамках мер государственной поддержки.

Больше всего тревожит стоимость сырья

Среди наиболее важных проблем, с которыми сегодня сталкиваются предприятия, 68% опрошенных назвали стоимость сырья и электроэнергии. Также серьезными вызовами для бизнеса были кадровые проблемы и нехватка рабочей силы (49%), низкая ликвидность (43%) и чрезмерная бюрократия (41%). Нехватка сырья беспокоила 31% респондентов, снижение товарооборота – 27%. Кроме того, в числе проблем были упомянуты банковские ограничения и требования (23%), проблемы с поставщиками и расходы на персонал (21%).

Помогут измерение эффективности и цифровизация?

В качестве основного способа решения проблем каждый пятый опрошенный назвал обучение персонала. 17% видят в качестве решения поиск новых методов продвижения продукции. 14% опрошенных считают выходом из положения более активное развитие цифровых технологий. В качестве иных рациональных инструментов были названы найм специализированного персонала и внедрение систем измерения эффективности и мониторинга (11%). Кроме того, действенными методами многие считают поиск ресурсов в альтернативных источниках (8%), использование средств из европейских фондов, сотрудничество с другими компаниями и изменение организационной структуры (7%).

Выросли обороты и затраты на персонал

Обороты бизнеса показали рост по сравнению с двумя предыдущими опросами, но все еще остаются на низком уровне. 24% предприятий сообщили, что их оборот увеличился за последние шесть месяцев. Доля компаний, заявляющих о снижении своего оборота, остается на довольно высоком уровне – 41%. Аналогичная тенденция была зафиксирована и в индексе прибыльности, и в индексе поступлений и ликвидности.

Затраты на рабочую силу продемонстрировали значительный рост по сравнению с предыдущими годами. Увеличение трат в этом сегменте зафиксировали 34% предприятий. Только 3% опрошенных сообщили о снижении цифр по этому критерию. Продолжает расти и стоимость финансирования бизнеса. Причем 15% респондентов заявили: она увеличилась за исследуемый период времени. Расходы предприятий на закупку сырья демонстрируют резкий рост: восемь из десяти предприятий сообщили, что эти расходы увеличились. Примечательно, что этот процент очень высок даже по сравнению со всеми предыдущими годами проведения опроса.

Прибыльность бизнеса останется стабильной

По индексу стоимости компании и по диверсификации инвестиций наблюдается небольшая стабилизация в сравнении с прошлым годом. Девять из десяти предприятий предполагают: их затраты на электроэнергию увеличатся в течение следующих шести месяцев. И только 1% опрошенных заявили, что ожидают снижения. 30% респондентов отметили: оборот в следующие шесть месяцев останется прежним, 34% – что он снизится. 28% ожидают увеличения.
Несколько иная тенденция наблюдается в прогнозах прибыльности бизнеса. 42% опрошенных заявили, что прогнозируют ее на прежнем уровне. 37% ждут снижения по этому показателю. А 11% – увеличения. Весьма вероятен и рост затрат на закупку сырья. Об этом заявили 61% респондентов. По остальным критериям в течение следующего полугодия опрошенные в целом надеются на стабильность.

В тренде – внедрение новых продуктов и услуг

Результаты проведенного исследования показали и основной стратегический вектор предприятий на следующее полугодие. Он, в основном, будет направлен на внедрение новых продуктов и услуг (об этом заявили 27%). 19% готовятся активизировать маркетинговую деятельность, 18% – сокращать коммерческие расходы. Четыре из десяти компаний констатировали, что у них нет четкого плана на будущее.

На вопрос о том, какая помощь от государства была бы для них актуальной, представители бизнеса называют ускорение процедур лицензирования новых проектов и инвестиций, быстрое внедрение и предоставление льгот, сокращение бюрократии.

 

Опубликовано в Экономика

Порядка 8000 человек подали заявку и проявили интерес к покупке электромобиля. Такие цифры озвучил Министр транспорта Яннис Карусос, подводя итоги правительственной программы по субсидированию покупки электрокаров. По словам чиновника, эта идея доказала свою эффективность. Программой активно интересуются не только жители, но и компаний, которые занимаются поставками электрического транспорта. В 2022 году Кипр перевыполнил поставленный план: в стране было зарегистрировано на 144% больше электрокаров, чем планировалось.

Публикация материала ВК по этой теме вызвала живую дискуссию. Обсуждение ценно ещё и тем, что обнажает реальное положение дел, что называется «на местах». И, во многом, дает правдивую, объективную оценку ситуации.

Машина есть, инфраструктуры – нет

Так, читатели заметили, что новость о популярности электрокаров появилась на фоне сообщений о подорожании электроэнергии. «Она и дальше будет дорожать. Так в чем смысл покупать машину заведомо дороже обычной?», – задается вопросом один из наших респондентов. В качестве очевидных проблем, которые свидетельствуют не в пользу электромобиля, он также отмечает дефицит станций для подзарядки. Ещё один вопрос, который тоже остается открытым – недостаточная квалификация мастеров по ремонту такой техники. Третья проблема: непонятно, «что делать с батареями в глобальном масштабе». «И сама электроэнергия откуда берется?! Богом даруется?», - задает риторический вопрос читатель.

Открытые вопросы «зеленой повестки»

Другой представитель нашей аудитории, продолжая тему, расширяет видение и говорит о том, что «зеленая повестка очень однобокая». Альтернативные источники энергии не продвигаются, конкуренции на рынке нет. Правил бал «экономика основного поставщика». «Плюс нелепый штраф, который государства платят в ЕС за отставание от их директив», – констатирует читатель.

По мнению людей, за всеми этими начинаниями стоит не забота об экологии и благосостоянии стран, а конкретные интересы определенных групп и людей: «То велосипеды продвигают с недоступными субсидиями, то установку солнечных панелей, то пытаются сокращать доступ автомобилей в центры городов и не делают парковки. Теперь вот за электромобили взялись. Новая тема – новые возможности...» С этой точкой зрения созвучно и другое мнение: «Как обычно, что приносит прибыль, на то и ставка».

Своеобразное резюме этим мыслям подводит человек, сравнивающий экологическую «чистоту» разных видов транспорта: «Добыча лития для аккумуляторов приносит гораздо больший вред чем выхлопы современных авто. На самом деле самолёты тоже сильно загрязняют воздух. Если взять соразмерные годовые показатели, то 3-4-часовой перелет по объему вредных выбросов сравним с количеством выхлопов малолитражки».

Что взять на Кипр из Японии?

Одним из важных недостатков электромобиля люди называют то, что зарядка аккумулятора занимает много времени: «Допустим ты торопишься, куда-то едешь. Бак опустел. По пути заправка. Заправился, едешь дальше. На это ушла пара минут. А с электромобилем на подзарядку аккумулятора времени потребуется много». На что другой читатель приводит встречные аргументы и доказывает: на самом деле не все так плохо: «С электромобилями просто меняются привычки. Вырабатываются новые».

Народный креатив сгенерировал и много других идей, которые продолжают и развивают тему. Трамвайчики по воздуху. Метро. Мосты. «Япония, например. Тоже находится на островной, ограниченной территории. И при этом сколько разных транспортных возможностей!», – резюмирует один из авторов в комментариях.

Плюсы по пунктам

«При грамотном использовании я вижу одни плюсы. У нас уже восемь лет солнечные батареи стоят. Могли бы заряжать что угодно. Но к сожалению электрические машины очень дороги до сих пор. Я помню, как покупая авто в 2016 году мы думали, это наша последняя машина на дизеле, следующая точно будет электрической. Ага, где там! С тех пор ничего не изменилось и следующая машина опять – дизельная. Подруга в США купила новую Теслу за 30 тыс. долларов. У нас такая стоит около 80 тыс. долларов», – пишет читательница.

Ну а эти три пункта, без преувеличения, заслуживают внимания при разработке тематических программ. 

1. 80% нагрузки на сети создаётся в дневное время. Этим объясняется наличие более дешёвых тарифов в ночное время, когда потребление электроэнергии стимулируется и нагрузка выравнивается. Электромобили помогают выравнивать нагрузку на электросети.

2. Зарядки самых мощных электромобилей на 85 кВт хватает на 750 км. Стоимость 85 кВт на Кипре – 51 евро. Сейчас сравнимо с самыми дешёвыми дизелями (с самыми-самыми дешёвыми и экономичными, каких процентов 5 на дорогах). Но отсутствует техобслуживание, на котором, собственно, и происходит существенная экономия.

3. Централизованное сжигание топлива на электростанции гораздо более эффективно и экологично, чем 1000 автомобилей. Тем более, что в расчёте на общее количество произведённых киловатт в мире, сжигание топлива не является основным источником электроэнергии, среди которых и АЭС, и ГЭС и солнце/ветер. На Кипре пока с альтернативными источниками – проблемы. Самый низкий показатель в ЕС.

 

 

Опубликовано в Статьи

Министр транспорта Яннис Карусос пообещал учащимся одной из начальных школ Лимассола, что ведомство поможет им справиться с шумовым загрязнением, идущим с трассы. Его заверения стали ответом на обращение самих учеников, которые написали министру письмо.

О проблеме напомнили дети

Учащиеся начальной школы №22 района Хавуза в Лимассоле обратились к главе Минтранса с просьбой помочь им решить проблему шума. Учебное заведение расположено рядом со скоростной трассой и гул машин мешает ученикам концентрироваться. Проблема особенно обостряется, когда окна в классах открыты для проветривания. Ученики не только описали проблему, но и предложили варианты решения. Например, прозвучала идея установить звуковые барьеры в виде пластиковых щитов или высадить деревья.

Яннис Карусос в своем ответе подчеркнул: он впервые получает письмо от школьников. Чиновник похвалил ребят за их гражданскую активность. Он заверил, что через несколько месяцев проблема будет решена. Работа по возведению звуковых барьеров на участках вдоль трассы уже ведется.

Объявлены тендеры и для других участков

В марте 2022 года Департамент общественных работ объявил тендер на установку звуковых барьеров в разных местах отрезка скоростной трассы, проходящей через Лимассол. Бюджет проекта составил 1,6 млн евро. Работы начнутся 3 октября и будут завершены ко 2 декабря 2023 года. План предполагает замену примерно 70 метров существующих звуковых барьеров перед начальной школой в Хавузе на новые пластиковые щиты высотой четыре метра. А также – установку примерно 370 метров звуковых барьеров высотой два метра на эстакаде Полемидии. Это поможет защитить школу от шумового загрязнения со всех сторон. Кроме того, звуковые барьеры будут установлены на трассе вдоль территорий начальной школы №25 района Экали, учебного заведения в районе Columbia и Университета Frederick.

Из европейских фондов было выделено 5 млн евро для установки звуковых барьеров в разных частях Кипра в период 2021-2027 годов.

 

 

Опубликовано в Общество

Восемь белоголовых сипов, прибывшие на Кипр из Испании, были выпущены в дикую природу 28 сентября. У этих птиц важная миссия – помочь увеличить популяцию их кипрских сородичей.

15 птиц, подаренных Кипру испанским правительством, прибыли на остров в ноябре прошлого года. Восемь сипов выпустили на волю в районе селения Лимнатис спустя почти год после их прибытия – пернатым переселенцам требовалось время на адаптацию. Вторая партия из семи сипов будет выпущена на волю на следующей неделе.

«Эта акция – часть большой работы, направленной на защиту и восстановление популяции белоголовых сипов, которым на Кипре грозит исчезновение из-за браконьерства и отравленных приманок», – рассказала менеджер BirdLife Cyprus Мельпо Апостолиду. До прибытия птиц из Испании на острове оставалось всего восемь особей этого вида.

Сотрудник Департамента охотничьего хозяйства и фауны Никос Кастанис сообщил Кипрскому агентству новостей, что птицы оснащены GPS-трекерами. Это позволяет отслеживать их передвижение и обнаруживать любые возникающие проблемы. Он добавил, что сейчас для выявления и уничтожения отравленных приманок используются специально обученные собаки.

Белоголовые сипы потребляют большое количество падали. Тем самым они поддерживают пищевые цепочки. Кроме того, эти птицы помогают сокращать содержание токсичных веществ, образующихся при гниении мяса, минимизируют попадание данных элементов в почву и воду. В отсутствие сипов возрастает популяция лис, диких собак и других животных, питающихся падалью, что увеличивает риски передачи таких заболеваний как бешенство.

Мельпо Апостолиду пояснила: способность сипов быстро поглощать большие количества падали помогает значительно сократить выбросы парниковых газов и экономические затраты на утилизацию трупов животных. В Испании, где проходила аналогичная программа по сохранению белоголовых сипов, объем парниковых газов благодаря птицам сократился на 77 344 тонны эквивалента диоксида углерода, а бюджет сэкономил 50 млн евро.

grif politis1

grif politis2

Фото politis.com.cy

 

Опубликовано в Общество

Море для Кипра – синоним слова «жизнь». Остров окружен морем, живет морем. Морская индустрия – одна из важнейших отраслей экономики. Здесь есть даже музей моря. Поэтому Всемирный день моря, отмечаемый 29 сентября здесь – особенная дата.

Всемирный день моря (World Maritime Day) – один из международных праздников в системе Организации Объединенных Наций. Этот день отмечается с 1978 года по решению 10 сессии Ассамблеи Межправительственной морской консультативной организации (International Maritime Organization, IMO). До 1980 года он отмечался 17 марта. Позже дату перенесли на сентябрь.

Цель Всемирного дня моря – привлечь внимание международной общественности к тому, какой невосполнимый ущерб морям и океанам наносят перелов рыбы, загрязнение водоемов и глобальное потепление. Второй важный блок вопросов касается проблем сохранения биологических, природных и рекреационных ресурсов морей для будущих поколений.

Наиболее актуальные задачи – повышение экологической безопасности морских перевозок, предупреждение загрязнения морской среды, в частности нефтью, сохранение биоресурсов и борьба с браконьерством.

Экоактивисты следят за состоянием кипрских пляжей

По каждому из этих направлений на Кипре ведется постоянная, системная работа. Власти, общественники, эксперты объединяют усилия для достижения лучшего результата. Так, уже три года проходит акция Wish you were clean. Кампанию совместно организуют молодежное крыло «Партии зеленых», Кипрское экологическое движение, Центр социальных инноваций и организация по исследованиям и образованию в области расширения социальных возможностей и трансформации RESET. Цель мероприятия – не только уборка отходов с берега, но и повышение общественной осведомленности об опасности загрязнения прибрежных районов. Все собранные отходы взвешиваются, сортируются по видам. Это помогает понять масштаб проблемы и наметить дальнейшие шаги по её решению.

В ходе другого похожего проекта – «субботника» на пляже Пейи за один рейд было собрано порядка тонны мусора. Уборку в марте 2022 года организовали исследовательский центр Akti, муниципалитет Пейи и клуб дайверов Cydive.

54,7 млн евро – на развитие морской индустрии

На государственном уровне принимается система экономических мер по развитию морской отрасли. В апреле 2022 года Министр сельского хозяйства Костас Кадис представил рабочую программу по морскому хозяйству, рыболовству и аквакультуре на 2021-2027 годы. В ней указаны проекты, которые будут финансироваться Европейским фондом морского и рыбного хозяйства и аквакультуры.

Программа направлена ​​на обеспечение проектов в области рыболовства с акцентом на поддержку мелкомасштабной прибрежной рыбной ловли, инициатив в области аквакультуры и развития прилегающих территорий, предложенных локальными сообществами. Общий бюджет программы составляет 54,7 млн ​​евро, из которых 70% профинансирует Европейский союз и 30% – Республика Кипр.

План будет реализован по четырем приоритетным направлениям, которые предусматривают создание устойчивого сектора рыболовства, восстановление и сохранение водных биологических ресурсов, продвижение устойчивой деятельности в области аквакультуры, переработки и торговли продукцией рыболовства, продовольственную безопасность ЕС. Кроме того, в прибрежных районах будет поощряться «синяя экономика» (то есть та, которая ориентирована на морскую индустрию во всех ее видах). Предполагается, что инициатива будет способствовать развитию рыболовства, аквакультуры, укреплению международного управления океанами и обеспечению безопасности, защиты и чистоты морей и океанов.

Естественная польза искусственных рифов

Хорошие результаты приносят усилия Департамента рыбного хозяйства и морских исследований по защите морского биоразнообразия через создание искусственных рифов. Недавно ведомство опубликовало в YouTube четырехминутный ролик о том, как эти сооружения влияют на подводную среду обитания. В частности, один из эпизодов показывает: власти Лимассола затопили несколько таких судов вдоль береговой линии, создав подводные охраняемые районы для защиты морских обитателей и популяризации дайвинга.

Помимо этой локации, морские охраняемые районы с искусственными рифами на Кипре были созданы в Фамагусте, Ларнаке, Лимассоле и Пафосе. Суда, нашедшие последнее пристанище на морском дне, со временем абсорбируются окружающей средой. Остовы кораблей превращаются в колонии, где поселяются сотни живых существ, которые оживляют подводную флору и фауну и приводят к большему изобилию видов.

Поддержание биоразнообразия и развитие туризма

Весной 2022 года местные власти объявили о том, что работа в данном направлении продолжится – искусственные подводные рифы будут открыты для дайверов. Новые достопримечательности на дне морском появятся в Лимассоле, Героскипу, Ларнаке, Паралимни и Айя-Напе.

Общий бюджет проекта оценивается в 2,6 млн евро. Об этом сообщало Министерство транспорта, коммуникаций и общественных работ. По данным ведомства, контракты с подрядными организациями, которые готовы взять на себя реализацию проекта, заключены в мае. Работы должны быть закончены за год – к лету 2023.

У моря тоже есть история

Нет сомнений, что одна из причин популярности Кипра как туристического направления – красивое море. На Кипре есть три территории, которые за красивый цвет воды в этих местах были названы местными «голубыми лагунами».

А ещё в стране есть музей моря. Муниципальный морской музей Айя-Напы, известный также как музей «Таласса», в 2008 году признан одним из шести лучших музеев Европы. В 2010 году это учреждение культуры удостоено специальной государственной архитектурной премии.

Выставка стремится представить посетителю роль и значение моря на протяжении всей истории острова. Экспонаты здесь выставлены согласно современным стандартам, например, в стеклянных витринах в полу, под потолком или в свободном порядке в пространстве музея. На первом этаже посетитель, используя аудиовизуальные средства, может изучить различные периоды истории острова: начиная с эпохи неолита и заканчивая временем венецианской оккупации. Одна из наиболее ценных вещиц – точная копия торгового корабля IV века до н. э. «Кирения II» (оригинал выставлен в Керинийском замке). Здесь же, в зале показывают документальный фильм об этом знаменитом судне. В музее много и других интересных артефактов. Интереснейшее место. Обязательно к посещению.

 

Опубликовано в Статьи

Первый кипрский крематорий должен начать работать в 2024 году. Закон, который разрешил на острове такой вид погребения, был принят восемь лет назад.

Местом выбран Пафос

Департамент защиты окружающей среды одобрил заявку на создание крематория от компании MW Crematorium Cyprus Ltd. Бюджет проекта составляет 2,2 млн евро. Объект построят за полтора-два года. Место для него выбрано в районе селения Агиа Варвара в регионе Пафоса. Крематорий будет полноценным сооружением с печью в подвале и холодильными установками. На первом этаже будет помещение вместимостью до 70 человек, где можно будет проводить прощания.

С расчетом на британцев

Несмотря на то, что парламент принял закон, регулирующий кремации, еще в 2016 году, до сих пор не было никакого прогресса по созданию объекта. На сегодняшний день Кипр и Мальта остаются единственными странам ЕС, где нет крематориев. Спрос на такой вид погребения на Кипре был бы относительно высоким – кремация традиционно популярна у англичан. Сейчас живущие на острове британцы вынуждены отправлять тела родных на кремирование в Грецию или на родину. Ожидается, что в месяц будет проводиться около 60 кремаций.

Церковь – против, «зеленые» – за

Главным противником закона о крематории выступала Кипрская Православная Церковь. Организация апеллирует к традиции погребать тела, а не сжигать, ведь погребение дает родным умершего возможность посещать могилу в качестве утешения. «Партия зеленых», напротив, уже давно активно поддерживает создание такого учреждения на Кипре. «Крематорий необходим, потому что он даст альтернативу. Люди вынуждены годами платить за место на кладбище. Вековые привычки изменить трудно. Но я считаю, начать движение в этом направлении необходимо», – заявлял ранее лидер партии Хараламбос Феопемпту.

Больше всех – в Великобритании. Меньше всех – в Греции

Страны с самым высоким уровнем кремации – Великобритания и Чехия. Здесь кремируют до 80% умерших. В Германии эта цифра составляет 63%. в США – 57%. Напротив, в Греции, где крематорий работает с 2019 года, кремации подвергается не более 1,5% умерших.

 

 

Опубликовано в Общество

Озеро Сорос в Менеу остается местом незаконного отстрела птиц. Браконьерские действия на этой территории продолжаются несмотря на неоднократные призывы экологических групп запретить здесь охоту. Список охраняемых видов, находящихся под угрозой исчезновения, растет с каждым днем.

Жалобы не помогают

Только в сентябре 2022 года добровольцы и сотрудники организации BirdLife Cyprus и Комитета против отстрела птиц обнаружили множество убитых пернатых – представителей охраняемых видов: сизоворонок, золотистых щурок, иволг, чеглоков и хохлатых жаворонков. Как показали рентгеновские снимки, все птицы были застрелены. Незаконный отстрел птиц на озере Сорос остается проблемой в течение многих лет. Многочисленные жалобы в разные инстанции не помогают.

Убийства редких птиц происходят ежедневно

«Убийство охраняемых видов, на которые запрещена охота, здесь происходит на ежедневной основе. Наши волонтеры заметили, что охотники систематически убивают именно пернатых, взятых под охрану. И закон бессилен их остановить, – говорит Бостьян Деберсек, сотрудник Комитета против отстрела птиц. – В прошлое воскресенье утром во всем регионе Фамагусты и Ларнаки дежурил только один патруль Департамента охотничьего хозяйства. Его задача – держать под охраной территорию площадью около 3000 кв.км. и контролировать тысячи охотников в сельской местности».

Ещё одна проблема – высокое содержание свинца

Охотники часто не соблюдают минимальное расстояние от жилых районов и от охраняемых водно-болотных угодий. Поэтому в озере Сорос регулярно фиксируется высокий уровень содержания свинца. «Незаконное убийство птиц в этом районе – лишь одна из многих проблем. Здесь отмечаются опасно высокие уровни содержания свинца, хотя законодательство запрещает использование свинцовых гранул в радиусе 300 метров от водно-болотных угодий и дамб. В то же время, близость охотничьих угодий к жилым районам поднимает вопросы общественной безопасности. Это серьезные и безоговорочные причины для запрета охоты на озере Сорос», – подчеркивает Тасос Шалис, координатор BirdLife Cyprus.

менеу пострадавшие птицы BirdLife Cyprus3

Фото: BirdLife Cyprus, источник: philenews.com

Самый действенный инструмент – запрет на охоту

Кипр расположен на главном миграционном маршруте птиц. Их неконтролируемый отстрел подрывает все усилия по сохранению видов как на местном, так и на международном уровне. Популяция сизоворонок, например, продолжает сокращаться в Европе. А в некоторых районах она уже вымерла. Государства ЕС имеют обязательства по защите этого вида (как и многих других, находящихся на грани вымирания). «Запрет на охоту у озера Сорос стал бы хорошим первым шагом для более эффективной защиты перелетных птиц на Кипре», – считают природоохранные организации.

За четыре дня – штрафов на 2000 евро

Комментируя ситуацию на озере Сорос, представитель Департамент охотничьего хозяйства Петрос Анайотос заявил, что ведомство за последние четыре дня выписало четыре штрафа на 2000 евро браконьерам, пойманным там. «В этом районе постоянно ведется патрулирование, наблюдение продолжается», – добавил он.

 

Опубликовано в Общество
Страница 1 из 23