Материалы отфильтрованы по дате: апреля 2022 - Вестник Кипра
Материалы отфильтрованы по дате: апреля 2022 - Вестник Кипра

Программа по добыче газа на шельфе Кипра возвращается в нормальное русло после длительного перерыва, вызванного пандемией. Теперь внимание сосредоточено на способах эксплуатации запасов природного газа, обнаруженных в исключительной экономической зоне (ИЭЗ) Кипра. А также на возможных запасах, которые будут разведаны в ближайшие месяцы.

Запасы подтверждены. Что дальше?

Выявленные и подтвержденные запасы газа находятся на участке №12 ИЭЗ, на месторождении, названном «Афродита», и на участке №10 на месторождении под названием «Глафкос». Ожидается, что до конца года в ИЭЗ будет проведено еще как минимум три бурения, два из которых осуществит консорциум ENI-Total. По словам министра энергетики Наташи Пилидис, компания начнет разведку на участке №6 в течение следующих нескольких месяцев. Третье разведывательное бурение осенью 2022 года проведет на участке №5 и компания Exxon Mobil.

Напомним, что на шестом участке уже выявлены значительные объемы природного газа на месторождении «Калипсо», которые, однако, требуют повторного исследования. В ближайшее время будет принято окончательное решение: сосредоточит ли консорциум свои усилия на подтверждении выводов об объемах газа, или же обратится к новой цели, связанной с сейсморазведочными работами.

Объем небольшой, но важный

Благодаря работе консорциумов, установлено наличие на шельфе острова от 9,5 до 12,5 трлн кубических футов газа. Первое бурение на месторождении «Калипсо» показало подземное хранилище объемом от шести до восьми трлн кубических футов. Но данные факты не были подтверждены вторым бурением. Поэтому в дискуссии о том, как регион может сократить зависимость свою и всей Европы от импорта газа, Кипр участвует с объемами, которые могут достигать почти 15 трлн куб.футов. Какими бы малыми ни казались эти количества, по сравнению, например, с теми, которыми располагает Израиль, месторождения на ИЭЗ Кипра остаются чрезвычайно важными с геостратегической точки зрения.

Как его добыть?

Главный вопрос в том, как и когда Кипр сможет добыть эти объемы. В последние дни рассматривается сценарий создания СПГ-терминала, куда природный газ будет транспортироваться по трубопроводам с месторождений как Кипра, так и Израиля. Оттуда, после сжижения, транспортироваться на танкерах в Европу.

Однако насколько грандиозный план по строительству СПГ-терминала выполним? В последнее десятилетие о нем много говорили. Но его реализация по-прежнему сталкивается с существенной проблемой – для такой мощности газа на шельфе Кипра недостаточно.

Как отмечают эксперты, проект СПГ-терминала был бы актуален при наличии больших объемов природного газа, которые обеспечат его работу и, следовательно, рентабельность. Они приводят в пример два других терминала, расположенных в Восточном Средиземноморья: хранилища Инда и Дамиана в Египте, которые испытывают нехватку сырья и на протяжении нескольких лет работают не на полную мощность.

Между рентабельностью терминала и стратегической выгодой

Поскольку новых открытий месторождений газа на данном этапе нет, а большая часть гигантских площадок в Израиле заморожена, терминал на Кипре совершенно не актуален. Кроме того, к 2050 году ЕС окончательно перейдет на «зеленую энергетику». И условия для гигантских инвестиций станут еще более неблагоприятными: срок их возврата будет растягиваться на тридцать лет. Плюс, в регионе уже есть египетские терминалы. Поэтому строительство нового такого же едва ли имеет смысл.

С другой стороны, если государства будут бездействовать и ждать открытия новых месторождений, то они упустят хорошую возможность, сложившуюся весной 2022 года, когда запрос на европейский и ближневосточный газ как никогда актуален.

 

Опубликовано в Экономика

В воскресенье 17 апреля в городах Кипра в 47 раз и впервые после двухлетнего перерыва, вызванного пандемией, прошло так называемое «шествие Христодулы». Этот традиционный марш призван привлечь внимание к проблемам онкологических пациентов. Мероприятие проводит Кипрское общество по борьбе с раком (Cyprus Anti-Cancer Society).

Помощь пациентам должна быть своевременной

В нынешнем году в акции приняли участие министр здравоохранения Михалис Хаджипантела, еврокомиссар по вопросам здравоохранения Стелла Кириакиду (в прошлом – активистка по борьбе с раком), министр транспорта, коммуникаций и общественных работ Яннис Карусос, депутаты парламента. Но самое главное, что шествие вновь привлекло внимание сотен жителей страны.

Председатель Кипрского общества по борьбе с раком Адамос Адаму поблагодарил всех, кто откликнулся на просьбу возобновить «шествие Христодулы» и поддержал эту инициативу. «Благодаря нашему сотрудничеству мы добиваемся того, что все большее количество пациентов получает доступ к паллиативной медицине там и тогда, когда это нужно», – сказал Адаму.

Преодоление как традиция

Кем была та Христодула, в честь которой было названо шествием, и откуда взялась сама идея акции? В 1976 года председатель Совета директоров Кипрского общества по борьбе с раком Хакоп Кехеян в сотрудничестве с врачом Димитрисом Сулиотисом решили основать онкологическую клинику под названием «Ародафнуса». Для финансовой поддержки начинания было принято решение раз в год проводить шествие, которое посвятили раковой больной Христодуле, 70-летней жительнице селения Агиос Мемнонас недалеко от Фамагусты. Во время турецкого нашествия оккупанты выдворили ее из дома и она, превозмогая боль, добралась пешком до Сотиры, где скончалась в страшных мучениях. Первое «шествие Христодулы» прошло в 1976 году, с тех пор оно проводится каждый апрель (с перерывом на 2020 и 2021 годы из-за пандемии). Участников шествия можно отличить по желтым футболкам и кепкам.

Развитие паллиативного движения на Кипре

Центр паллиативной помощи «Ародафнуса» был открыт в трудные времена, когда больным раком было сложно найти помощь. Сегодня это современное медучреждение для таких пациентов. Здесь им предлагают уход и помощь, а также поддерживают их родственников.

Пионер в этом большом начинании, доктор Димитрис Сулиотис, хорошо знал о трудностях, с которыми сталкиваются онкологические больные. Он видел центры паллиативной помощи в Лондоне и понимал необходимость создания такой больницы на Кипре. Тогдашний президент Кипрского общества по борьбе с раком Хакоп Кехеян сделал первое пожертвование на строительство «Ародафнусы». Его примеру последовали еще несколько благотворителей. В октябре 1976 года «Ародафнуса» впервые открыла свои двери для пациентов. Главной задачей нового учреждения было создать онкологическим пациентам необходимые условия для лечения. Особое внимание уделялось больным в терминальной стадии, когда медицинский уход имеет первостепенное значение.

Сегодня центр возглавляет доктор София Нестором, ученица доктора Сулиотиса. Она здесь работает уже 23 года, развивая лучшие традиции и практики, заложенные основателем учреждения. А ещё – не устает говорить о необходимости человеческого тепла, заботы и участия. Именно они остаются одним из главных элементов помощи.

 

Опубликовано в Общество

Молодой фермер намерен возродить фамильный бизнес. Он совсем недавно вернулся с армейской службы в Национальной гвардии. И решил сразу заняться делом своего прадеда – разводить коз и овец на семейной ферме в Афиену.19-летний Христос Караяннис полон решимости работать на своей земле, развивать сельское хозяйство и поддерживать экономику страны.

 

Поперек течения

В то время, как одни жалуются на жизнь, трудные условия, другие просто берут ситуацию в свои руки. Положение в сельском хозяйстве страны сейчас действительно нелегкое. Около месяца назад фермеры даже выходили на демонстрацию к президентскому дворцу – овцеводы и козоводы собирались в Никосии, чтобы выразить протест против роста цен на зерно.

Животноводство – одно из самых непростых направлений отрасли. Причем, здесь сказываются как естественные условия – природные катаклизмы, так и риски, связанные с недальновидным управлением. В частности, нынешнее плачевное состояние овцеводства и козоводства, во многом, следствие так называемой «единой сельскохозяйственной политики Европейского союза». В частности – системы квот, когда лимиты используются как средство ограничения перепроизводства таких видов продукции, как молоко, вино, зерновые культуры. В рамках реализации этой стратегии в начале 2000-х годов на Кипре было уничтожено крупное поголовье коз и овец. И восстанавливать утраченное сегодня очень непросто. Для этого требуются и решимость, и трудолюбие и воля к победе.

«Я на ферме каждый день. Просыпаюсь утром около половины шестого, проверяю животных, не будет ли кто-то из них сегодня рожать. Потом перехожу к другим делам», – рассказывает Христос.

 

Секрет успеха

«Я могу закончить в пять или даже в десять вечера, если в этот день нет никого из работников», – распорядок дня молодого фермера включает в себя регулярное кормление животных, которых он выращивает на продажу. Подопечных у него несколько сотен: от лошадей и ослов до различных видов птиц, таких как черные лебеди, павлины и даже один страус. Как он со всем этим справляется? Ответ на этот вопрос наш герой формулирует просто: «Если вы смотрите на фермерство как на бизнес и считаете, что все должно быть идеально, вы просто убьете себя таким подходом. Этот труд держится на любви. В первую очередь надо любить животных. Внешние факторы давят. Под таким эмоциональным грузом очень легко сломаться. Но если любить этот труд всей душой, тогда работа спорится сама собой».

 

Ещё и профессиональный пчеловод

Наравне с фермой Христос занимается разведением пчел, содержит пасеку. В 2014 году, когда ему было всего 11 лет, он нашел в поле заброшенный деревянный улей. «Я взял его, друг семьи помог мне его починить, а местный священник подарил мне первых пчел», – вспоминает он. Пчеловодству он учился у друга семьи, наблюдая за его работой. Затем постепенно увеличил число ульев и в последние четыре года стал профессиональным пчеловодом, производящим мед под собственным брендом и восковую мазь.

 

Собственным примером

Конечно, наш герой знает обо всех насущных проблемах сельхозпроизводителей.– резкий рост цен на зерно, корм и топливо. Как и другие фермеры страны, он ощущает их на себе ежедневно. «Ситуация разрушительная. Корма для животных подорожали на 60%, масло – на 30%, в то время как цены на нашу продукцию стабильны или снижаются», – говорит Христос. Кроме этого, наблюдается оскудение отрасли. Молодые киприоты не идут работать на фермы, поэтому сельхозпроизводство серьезно зависит от иностранных рабочих. Да и они в последнее время начали избегать этой профессии в поисках более легкой альтернативы. Никуда не делись и рутинные заботы: болезни животных, хлопоты по хозяйству.

Но для Христоса именно ферма – естественная среда обитания. «Когда я только родился, мои родители, едва выйдя из больницы со мной на руках, отправились на ферму. Чтобы я вдохнул ее запах», – говорит он. Одно из его самых ярких воспоминаний детства – как отец усаживал его на плечи и они вместе шли кормить животных.

 

Опубликовано в Общество

Историческое строение старой больницы Ларнаки, расположенное на улице Григори Афксентиу, скоро станет новым домом для городского муниципалитета. Два соглашения об аренде здания больницы государственные чиновники подписали 14 апреля.

Церемония состоялась в Многоцелевом центре социального обеспечения и занятости. Было заключено два договора. Первый контракт касается соглашения об аренде. Он был подписан министром внутренних дел Никосом Нурисом от имени Республики Кипр и мэром Ларнаки Андреасом Вирасом. Второй подписали руководитель администрации региона Ларнаки Одиссеас Хаджистефану (он также занимает должность председателя Наблюдательного совета больницы Ларнаки), мэр Андреас Вирас и распорядители наследства благотворительницы Эванфии Пиериду, на чьи средства была возведена больница. Местные власти в течение нескольких лет добивались передачи старой больницы городу и реставрации здания, чтобы там могли разместиться службы муниципалитета. Место обладает высокой исторической ценностью. Постройки представляют интерес как с архитектурной, так и с культурной точки зрения. Все это делает старую больницу одной из самых важных достопримечательностей Ларнаки.

В своем приветственном слове министр внутренних дел Никос Нурис подчеркнул: передача зданий старой больницы муниципалитету Ларнаки стала первой попыткой адаптироваться к новым реалиям реформы местного самоуправления. И в перспективе муниципалитет Ларнаки будет обслуживать на 30% граждан больше, чем сегодня. Мэр Андреас Вирас, в свою очередь, напомнил, что Ларнака – один из старейших непрерывно населенных городов мира с более чем 4000-летней историей.

«Это город, который может стать полюсом культуры с международной известностью. Ларнака не может не иметь мэрии, которой она заслуживает. Мэрии, которая станет предметом гордости для ее жителей», – заключил он.

 

 

Опубликовано в Общество

Щедрые стимулы и проекты, которые принесут экономическую выгоду на миллионы евро, были одобрены Кабинетом министров для Никосии. План должен привлечь в столицу новых жителей и предприятия. Уже сейчас наблюдается интерес со стороны компаний, которые хотят вернутся в исторический центр благодаря благоустройству его главных улиц от Пафосских ворот до улицы Эрму.

Почти год назад, 22 апреля 2021, министр финансов Константинос Петридис, архиепископ Кипра Хризостом II, мэр Никосии Константинос Йоркаджис и ректор Университета Кипр Тассос Христофидис подписали меморандум о сотрудничестве с одной единственной целью: возвращение жизни в исторический центр Никосии. Этот грандиозный проект изменит центр Никосии.

Меморандум о взаимопонимании предусматривает, среди прочего:
― переезд факультета архитектуры Университета Кипра в здание школы Фанеромени;
― поиск подходящих зданий во владении Кипрской православной церкви или других владельцев и их использование муниципалитетом или Университетом Кипра для создания студенческих общежитий, университетских факультетов или в образовательных и исследовательских целях;
― соединение исторического ядра столцы с помещениями Университета Кипра на проспекте Каллиполеос и университетским городком в Агландже за счет расширения сети микроавтобусов;

Для реализации меморандума о взаимопонимании была создана рабочая группа, в которую вошли представители Министерства финансов, Департамента городского планирования и жилищного строительства муниципалитета Никосии, Университета Кипра и архиепископии. Рабочая группа подготовит подробный план действий, который будет включать график реализации меморандума.

А пока МВД и Минфин предложили первые шаги для реализации этого масштабного плана. Центр столицы должен стать живым и молодежным. Кабинет министров на своем последнем заседании одобрил совместное предложение, представленное министром внутренних дел Никосом Нурисом и министром финансов Константиносом Петридисом. Вот что это предложение предполагает:

1. Стимулы и правила, касающиеся архитектурного наследия и сохранившихся зданий в историческом центре Никосии, которые включают в себя:
― увеличение максимального коэффициента для памятников архитектуры с 50% до 70% к концу 2026 года;
― увеличение на 0,4:1 максимально допустимого коэффициента застройки для всех перечисленных зданий.
― внесение всех исторических зданий в реестр.

2. Стимулы и правила для исторического центра Никосии:
― сохранение коэффициента застройки при сносе старых зданий и их реконструкции;
― отмену/снижение требований к парковке и снижение стоимости выкупа парковочных мест на 70%;
― увеличение плотности застройки на 10% для удовлетворения современных потребностей.

3. Введение специальных градостроительных правил для территории внутри стен Никосии в случаях повторного использования исторических зданий для следующих целей: студенческие общежития (комнаты), творческие предприятия, офисные помещения.

4. Создание механизма быстрого лицензирования в Департаменте градостроительства и жилищного строительства для конкретных построек и проектов, подпадающих под план студенческих общежитий.

5. Планы поддержки территории в историческом центре Никосии:
― субсидии для поддержки предпринимательства;
― субсидии на переоборудование зданий в общежития/студенческие комнаты. Благодаря этой поддержке объекты, которые были заброшены в течение многих лет и считались опасными, будут отремонтированы, чтобы быть преобразованными в студенческие общежития, где смогут жить студенты Университета Кипра.

6. Сумма арендной платы за студенческие комнаты/общежития в историческом центре Никосии будет определяться министром финансов, которого Кабинет министров уполномочил вносить изменения в размер арендной платы за комнаты/общежития, когда в этом возникнет необходимость.

 

 

Опубликовано в Общество

Высокую концентрацию пыли в атмосфере над островом зафиксировали станции мониторинга качества воздуха на западе и в центре Кипра.

Напомним, пылью в обиходе называют мелкие твердые частицы диаметром до 10 мкм (сокращенно – РМ10). При вдыхании они могут вызывать отрицательное воздействие на организм. Ситуация особенно опасна для уязвимых групп населения: детей, пожилых, людей с хроническими заболеваниями. Им рекомендовано избегать нахождения на открытом воздухе в такую погоду. Напоминание в связи с погодными условиями адресовано и работодателям: их задача в такие дни – наладить правильную организацию труда, чтобы не подвергать риску здоровье сотрудников.

По состоянию на 09:00 18 апреля показатели качества воздуха были следующими:
Агиа Марина Ксилиатос 156,8 мкг/куб.м.
Лимассол 120,1 мкг/куб.м.
Пафос 106,2 мкг/куб.м.
Ларнака 78,7 мкг/куб.м.
Никосия 69,8 мкг/куб.м.
Зиги 58 мкг/куб.м.

На востоке страны повышенной концентрации пыли пока не наблюдается. Напомним, нормой считается уровень ниже 50 мкг/куб.м. Проверять качество воздуха можно самостоятельно – на сайте или в мобильном приложении Air Quality.

Ранее пульмонолог Андреас Захариадис призывал жителей Кипра уделить особое внимание здоровью во время пыльных бурь. Мелкие твердые частицы могут вызвать серьезные проблемы с легкими.

Воздействие пыли негативно влияет на сердечно-сосудистую систему, нередко становится причиной аритмии и болезни легких. Довольно часто уровень осложнений приобретает настолько серьёзный характер, что пациентам требуется госпитализация. «Если человек регулярно дышит пыльным воздухом, например, работает на улице в дни песчаных бурь, у него возникает риск развития хронической астмы. А если, к тому же, пациент еще и курит, то ситуация осложняется кратно. Самое страшное, что природные катаклизмы проходят, а недуги, которые появляются в результате, остаются с человеком, как правило, на всю жизнь», – предостерегает эксперт.

Доктор Захариадис обратил внимание на симптомы, которые должны заставить обратиться к врачу: одышка, быстрая утомляемость, свист из легких при дыхании. «Это значит, что надо как можно скорее записываться на прием», – напоминает он.

 

Опубликовано в Общество

C 18 апреля начала действовать новая стратегия по пассажирскому авиасообщению и работе аэропортов. Из самых серьезных изменений: упразднен CyprusFlightPass и отменена категоризация стран. Кому и на каких условиях теперь разрешен въезд на Кипр?


А . Категоризация стран

С 18 апреля отменяется распределение стран по категориям, которое было принято на основе эпидемиологической ситуации в каждом из государств.

 

B. CyprusFlightPass

С 18 апреля отменяется требование обязательно заполнять анкету на CyprusFlightPass и получать этот документ для въезда в страну.

 

С. Условия въезда на территорию Республики Кипр

С 18 апреля пассажиры, прибывающие в Республику Кипр, должны соблюдать ряд условий и предъявлять следующие документы:

1. Привитые или переболевшие пассажиры:

Привитые или переболевшие пассажиры, вне зависимости от гражданства, могут въехать на территорию Республики Кипр из любой страны отправления без отрицательного результата теста, если удовлетворено одно из следующих условий:
– они имеют цифровой европейский ковид-пропуск или приравненный к нему документ, выданный в третьих странах, который подтверждает факт вакцинации или выздоровления,
– они имеют действительный сертификат о пройденном курсе вакцинации признанным на Кипре препаратом, выданный уполномоченными органами власти любой третьей страны.

Сертификат о вакцинации будет приниматься, только если он удовлетворяет всем нижеследующим критериям:

– Был выдан государственным органом.

– Для прививки использовалась одна из следующих вакцин: Johnson&Johnson/Janssen, AstraZeneca, (Vaxzervia, COVISHIELD, SKBio), Pfizer/BioNTech, Moderna, Sputnik V (Gam-COVID-Vac), Sinopharm (BBIBPCOVID-19), CovaVax, Sinovac (CoronaVac), Covaxin, Sputnik Light (только в качестве бустерной дозы) и Novavax Nuvaxovid COVID-19.

– Пассажиры 18 лет и старше: должны быть привиты в том числе бустерной третьей дозой (в случае двухкомпонентной прививки) или бустерной второй дозой (в случае однокомпонентной прививки) одним из перечисленных выше препаратов (без сроков истечения действия третьей или второй дозы соответственно). Сертификаты о вакцинации пассажиров, сделавших две прививки двухкомпонентным препаратом или одну прививку однокомпонентным, будут приниматься только если с момента второй дозы (для двухкомпонентного препарата) или первой дозы (для однокомпонентного) не прошло 9 месяцев.

– Пассажиры моложе 18 лет: считается, что такой пассажир прошел курс вакцинации, если он/она сделали вторую дозу вакцины (для двухкомпонентных препаратов) или первую дозу (для однокомпонентных), без сроков истечения их действия.

– Привитые пассажиры могут путешествовать сразу после вакцинации, за исключением вакцинации препаратом от Johnson&Johnson/Janssen, с момента прививки которым до момента поездки должно пройти 14 дней.

Европейский цифровой ковид-сертификат о выздоровлении или приравненный к нему документ из третьих стран действителен только в тех случаях, когда выполняются все следующие условия:
– он был выдан государственным органом;
– не прошло 180 дней с момента первого положительного теста до даты путешествия.

Для проверки сертификатов о вакцинации или выздоровлении пассажиры должны представить в печатном или электронном виде.
Пассажиры, привитые или переболевшие на территории тех государств, которые включены в систему цифрового ковид-сертификата ЕС, должны иметь этот или приравненный к нему документ из третьих стран в цифровом виде.

2. Не привитые или не переболевшие пассажиры:

Пассажиры, которые не были привиты или не имеют действующего сертификата о вакцинации или выздоровлении, вне зависимости от своего гражданства, могут путешествовать в Республику Кипр из любой страны отправления, если соблюдается одно из следующих условий:
– они сделали ПЦР-тест за 72 часа до отправления или
– экспресс-тест на антиген за 24 часа до отправления.

Пассажиры младше 12 лет не обязаны предоставлять никаких результатов тестов.

Пассажиры 12 лет и старше обязаны предоставить по прибытии отрицательный результат теста в печатном или электронном виде.

Результаты самостоятельного тестирования не будут приниматься как действительные.

В случае отказа предоставить отрицательный результат теста пассажиров будут отправлять в карантин на 10 дней за собственный счет. Они смогут выйти из карантина раньше указанного срока, если сделают ПЦР-тест.

Попытка попасть на территорию страны без того или иного сертификата приравнивается к нарушению закона и карается штрафом в размере 300 евро.

 

Опубликовано в Общество

Европейская федерация фармацевтической промышленности и ассоциаций (EFPIA) провела опрос о доступности инновационных лекарств для пациентов в 39 странах Европы на период с 2017 по 2020 годы. Кипр занимает 23 место в рейтинге из 39 государств и регионов.

В исследовании приняли участие страны Европейского союза, а также Швейцария, Англия, Шотландия, Норвегия, Исландия, Россия, Турция, Сербия, Босния, Македония и Албания.

 

Кипр – в конце рейтинга

В Республике Кипр всего 28% или 45 наименований из 160 инновационных препаратов одобрены и доступны для населения. При этом средний показатель среди 39 стран составляет 46% или 74 наименования из 160 инновационных лекарственных средств. Страной с наибольшим количеством доступных инновационных лекарств остается Германия, где пациенты имеют возможность получить 147 наименований или 92% инновационных препаратов. Также в первой пятерке вместе с Германией оказались: Дания (81%), Австрия и Италия (по 79%), Швейцария (74%). Хуже всего с доступностью инновационных лекарств дела обстоят в Албании (3%), на Мальте и в Македонии (по 7%), в Боснии (9%).

Инновационными называют лекарства, назначающиеся пациентам при состояниях, для терапии которых на рынке еще не существует препаратов, гарантирующих удовлетворительное лечение.

 

Доступность лекарств остается низкой

Кипр также занял самое низкое место среди всех участников исследования по общей доступности лекарств, поскольку из 160 инновационных препаратов только 1% полностью доступен для жителей, 6% доступны только в частном порядке, 9% недоступны совсем, 28% находятся в ограниченном доступе. По остальным 56% Кипр не завершил сбор данных, поэтому их доступность неизвестна.

Доля лекарств, доступных без каких-либо ограничений также была чрезвычайно низкой, поскольку, согласно опросу, на Кипре только 2% из 45 медицинских препаратов были полностью общедоступны, а остальные 98% подпадали под ограничения. Такие низкие показатели могут объясняться тем, что Кипр – очень маленький рынок, который не может устанавливать свои условия для крупных фармацевтический компаний.

Полностью материалы исследования можно прочитать здесь.

Основным тезисы отчета сформулированы здесь.

 

Опубликовано в Общество

ДТП обходятся бюджету Кипра в общей сложности в 250 млн евро в год. Члены парламентского комитета по коммуникациям и общественным работам призвали правительство законодательно урегулировать использование личных транспортных средств, в первую очередь – электрических самокатов, которые становятся все популярнее. Этот вопрос обсуждался на очередном заседании комитета. Данный документ должен стать временной мерой до момента, пока не будет принята директива ЕС, регулирующая этот вопрос.

В дискуссии принимал участие министр транспорта Яннис Карусос. Ключевой темой стала безопасность дорожного движения.

 

Основные положения

Было решено, что под скутером понимается самоходное устройство, использующее любую форму энергии, которое может перевозить сидящего или стоящего человека. Прибор имеет руль, привод и не менее двух колес. Правительственный законопроект предусматривает, что на скутере можно будет ездить только по велосипедным дорожкам или специальным выделенным полосам. Кроме того, на этих устройствах можно будет передвигаться в пространстве, выступающем как продолжение велосипедной дорожки, например, в общественной зоне, используемой совместно велосипедистами и пешеходами, на площадях и тротуарах (но только при разрешении муниципалитета или местных властей). Водители скутера должны быть старше 16 лет и обязательно носить шлем. Сам скутер должен иметь тормозную систему, фары спереди и сзади, звонок и шины. Максимальная допустимая скорость – 15 км в час.

Законопроект также описывает требования, касающиеся технических характеристик этих транспортных средств и правила, регулирующие лицензирование их аренды. Кроме того, в предлагаемом варианте документа прописаны правонарушения и связанные с ними наказания.

 

Надо учесть все «за» и «против»

Депутат от партии АКЕЛ Яннакис Гавриил назвал предложенный закон шагом в правильном направлении. Но в то же время обозначил и некоторые опасения. Например, отсутствие требований к регистрации самокатов. По его словам, это может привести к неконтролируемому импорту.

Депутат от партии ДИСИ Фотини Цириду подчеркнула: цель законопроекта – снизить число дорожно-транспортных происшествий в стране. «Подобные средства передвижения сначала использовались только для досуга. Но сейчас их популярность заметно выросла. И все чаще мы видим, что люди ездят на них как на повседневном транспорте, – заметила она. – Это говорит о том, что назрела необходимость отрегулировать данный вопрос законодательно. Он будет проработан учетом различных параметров, основанных на безопасности дорожного движения, мобильности, а также на городском планировании, дорожном движении и других данных».

 

Про велосипеды и внесудебное урегулирование штрафов

Цириду рассказала, что в Министерство транспорта внесено три законопроекта, касающихся безопасности дорожного движения. Первый регулирует использование велосипедов – кто и где может на них ездить. Второй направлен на упорядочение внесудебного урегулирования штрафов для автомобилистов, уличенных в нарушении правил дорожного движения. Третий документ предлагает запретить движение индивидуальных транспортных средств типа самокатов, велосипедов по проезжей части.

Кроме того, комитет обсудил внесение изменений в закон о водительских правах. Поправка предполагает введение срока действия ученического водительского удостоверения, окончание которого заставит водителя пересдать экзамен, чтобы получить его снова. Предлагаемый законопроект также обязывает всех водителей мотоциклов носить шлем и защитное снаряжение.

 

Опубликовано в Общество

Министр сельского хозяйства Костас Кадис представил рабочую программу по морскому хозяйству, рыболовству и аквакультуре на 2021-2027 годы. В ней указаны проекты, которые будут финансироваться Европейским фондом морского и рыбного хозяйства и аквакультуры.

Программа направлена ​​на финансирование проектов в области рыболовства с акцентом на поддержку мелкомасштабной прибрежной рыбной ловли, инициатив в области аквакультуры и развития прилегающих территорий, предложенных локальными сообществами. Общий бюджет программы составляет 54,7 млн ​​евро, из которых 70% профинансирует Европейский союз и 30% – Республика Кипр.

План будет реализован по четырем приоритетным направлениям, которые предусматривают создание устойчивого сектора рыболовства, восстановление и сохранение водных биологических ресурсов, продвижение устойчивой деятельности в области аквакультуры, переработки и торговли продукцией рыболовства, продовольственную безопасность ЕС. Кроме того, в прибрежных районах будет поощряться «синяя экономика» (то есть та, которая ориентирована на морскую индустрию во всех ее видах). Предполагается, что инициатива будет способствовать развитию рыболовства, аквакультуры, укреплению международного управления океанами и обеспечению безопасности, защиты и чистоты морей и океанов.

Ожидается, что реализация программы позволит достичь ключевых показателей общей политики в области рыболовства. Главная цель: сделать рыболовство и аквакультуру экологически устойчивой отраслью. Второй серьёзный аспект: наладить управление данным сектором таким образом, чтобы, наряду с необходимым объемом продукции, он мог бы приносить экономические и социальные выгоды.

Важным направлением в этой связи остаются и социальные вопросы. Считается, что новый подход должен положительно отразиться на жизни порядка 2 500 жителей Кипра: более 700 компаний сохранят 1 000 существующих рабочих мест. Кроме того, будут созданы 35 новых предприятий, на которых смогут получить работу еще около 100 человек.

Программа была одобрена кабинетом министров в марте и официально представлена ​​на рассмотрение Европейского совета 30 марта.

 

Опубликовано в Экономика
Страница 9 из 21