Материалы отфильтрованы по дате: августа 2019 - Вестник Кипра
Материалы отфильтрованы по дате: августа 2019 - Вестник Кипра

Большинство автовладельцев периодически сталкиваются с необходимостью оплатить штраф за нарушение дорожного движения. Рассказываем, как сделать это без ошибок.

Штрафы можно оплатить в отделении банка, но только по месту нарушения, или в интернете, на портале www.jccsmart.com. При оплате на портале необходимо учитывать, кто выписал штраф. Если он выписан на бланке муниципалитета, то оплачивать его надо не в разделе «Полиция Кипра», а в разделе того или иного муниципального образования — их можно найти в полном списке организаций на указанном портале.

Штраф можно оплатить в течение 12 часов после его выдачи, но не позже чем через 15 суток. Если вы вспомните об оплате после этого строка, то к сумме штрафа будет прибавлена пеня в размере половины от суммы штрафа. Если оплата снова будет задержана дольше, чем на 15 дней, то дело о нарушении и неуплате штрафа будет передано в суд.

Сам по себе факт наличия штрафа никак не отражается в полицейских архивах на ваше имя. Иными словами, он не приравнивается к нарушению закона. Однако, в случае, если водитель допустил серьезное нарушение правил дорожного движения и вынужден предстать перед судом, наличие старых штрафов, пусть и оплаченных, может сыграть определенную роль при вынесении приговора и определении наказания.

 

Опубликовано в Полезное

С сентября в кипрских начальных школах полного дня в качестве обязательного предмета появится французский язык. Он будет преподаваться в 5 и 6 классе дважды в неделю. Как заявляет Министерство образования, цель нового предмета — воспитание толерантности к другим культурам.

Программа ориентирована на понимание устной речи и освоение навыков говорения. Она обогащена игровым материалом, чтобы детям было удобно ее воспринимать.

Методика преподавания базируется на европейских рекомендациях. Вести предмет будут преподаватели, прошедшие курсы повышения квалификации. Введение нового предмета будет контролироваться специальным комитетом.

Напомним, в качестве пилотной меры в прошедшие два года в 60 школах у шестиклассников был предмет, предполагавший первое знакомство с французским языком.

В 2002 году в Барселоне главы государств Европейского союза приняли решение об обязательном продвижении европейских языков в образовательной системе всех стран-членов ЕС. Они договорились о том, что в школах с начальных классов будет введено преподавание двух иностранных европейских языков. На Кипре с 2011 года в первом классе появился английский язык. Его преподавание сейчас ведется и в 120 детских садах по специальной программе Content and Language Integrated Learning.

Опубликовано в Общество

Министр сельского хозяйства, аграрного развития и окружающей среды Костас Кадис открыл в селении Платанья новый интерактивный информационный стенд. Всего за пару кликов по экрану вы узнаете все о флоре и фауне лесопарка, достопримечательностях, пешеходных маршрутах и ресторанах поблизости.

Информационный стенд установили в рамках проекта iLife-Troodos, который стартовал в октябре 2017 года и реализуется в рамках общеевропейской программы LIFE.

В своем приветственном слове министр Костас Кадис отметил, что цель проекта – информирование общественности о природных ценностях Национального лесного парка Троодос и продвижение экологических служб и услуг, которые он предоставляет. Проект iLife-Troodos, в который вовлечены Департамент лесного хозяйства, Департамент окружающей среды, университет Frederick и компания Contact Advertising Agency Ltd, включает в себя ряд мер, которые помогут развивать горные селения Троодоса.

Исследование, проведенное университетом Frederick и Департаментом лесного хозяйства, выявило, что многие ключевые места и экосистемы Троодоса неизвестны широкой общественности. Также жители не понимают важности и роли сети природоохранных зон Natura 2000.

На интерактивном стенде посетители найдут богатый информационный материал о флоре и фауне лесопарка, а также полезную информацию о достопримечательностях, музеях, храмах, археологических раскопках, пешеходных маршрутах, ресторанах и гостиницах региона. Информация подается в форме фотографий, текста, игр, вопросов и поможет заинтересовать посетителей, расширить их знания.

Министр добавил, что в скором времени на площади селения Троодос появится аналогичное устройство. Установка этих стендов обошлась бюджету в 80 тысяч евро.

Национальный парк Троодос имеет площадь 93 кв.км., здесь обитает 92 из 143 видов эндемичных растений. Из них 37 растут только здесь и нигде больше. В этом районе также произрастают 87 видов, находящихся под угрозой исчезновения (из 238 видов, указанных в «Красной книге флоры Кипра»).

 

Опубликовано в Полезное

Сколько получают депутаты Палаты Представителей Республики Кипр? Если коротко, зарплата парламентария в месяц без вычета налогов достигает 7 129 евро. Такие цифры приводит Издание InBusinessNews.

Жалованье члена парламента состоит из трех частей. Основная часть без учета налогов равняется 3 558 евро. К ней приплюсовывается сумма на секретарские расходы (1 025 евро) и представительские расходы (1 966 евро). Также депутатам выплачиваются транспортные расходы на сумму 580 евро.

В качестве разного вида налогов из этой суммы вычитается в среднем 2 500 евро. В частности, депутаты платят подоходный налог, взносы в фонд пенсионного обеспечения вдов и в фонд пенсионного обеспечения офицеров, выплаты в ГЕСИ. Также из зарплаты вычитается примерно 800 евро в качестве антикризисной меры. Таким образом, выходит порядка 4 580 евро в месяц «чистыми».

Спикер парламента получает жалованье в размере 10 200 евро, которое после вычета налогов сокращается до 5 800 евро.

 

Опубликовано в Экономика

Журнал Professional Wealth Management опубликовал рейтинг государств, предоставляющих гражданство за инвестиции. Кипр в нем расположился на почетном седьмом месте среди стран всего мира и на первом месте среди стран Европейского союза.

В список вошли 13 государств, которые реализуют программу предоставления паспорта за финансовые вливания в экономику. Они заняли места в рейтинге, исходя из семи критериев, имеющих важность для инвесторов. Рассматривается наличие и содержание соответствующих законодательных актов, условия предоставления паспорта и сумма инвестиций, статистика выданных документов, возможность перемещений с новым гражданством, уровень жизни в стране. В первую пятерку государств вошли Доминикана, Сент-Китс и Невис, Гренада, Сент-Люсия, Антигуа и Барбуда. Среди стран Евросоюза в списке оказались Кипр (7 место), Мальта (8 место), Болгария (10 место) и Австрия (11 место). Замыкает список Иордания.

Кипр получил низкие баллы в категории необходимой суммы инвестиций, но был очень высоко оценен в вопросе уровня жизни и мобильности. Что интересно, сумма инвестиций больше, чем на Кипре, требуется только в одной стране – в Австрии. Издание приходит к выводу, что Кипр остается одним из самых простых вариантов для тех, кто хочет получить гражданство ЕС.

Недавно Кипр ввел более суровые критерии для кандидатов на гражданство. Теперь консалтинговые компании будут проводить комплексную проверку каждого заявителя. В гражданстве будут отказывать лицам, связанным с политическими режимами, и тем, кто находится под санкциями. Был введен обязательный взнос в Фонд исследований и инноваций, а также обязательный вклад в Кипрскую организацию земельного развития (КОАГ) для финансирования доступного жилья. Каждый из заявителей будет обязан иметь шенгенскую визу и вид на жительство в Республике Кипр в течение не менее шести месяцев до даты подачи заявления. Те из инвесторов, которые подавали заявки на гражданство в других странах ЕС, но были отвергнуты, не будут рассматриваться и Кипром.

 

Опубликовано в Экономика

Какому западноевропейскому государству принадлежит заброшенный Никосийский аэропорт? Почему первые пассажирские самолеты летали в… Лимассол? И как так получилось, что будущее «Кипрских авиалиний» находится в Сибири?

Сегодня подавляющее большинство гостей, жителей и военных прибывают на остров авиарейсами. Каждый день сотни самолётов садятся в аэропортах Ларнаки и Пафоса, в оккупированном Эрджане и британском Акротири. Реже используются другие аэродромы, а самый главный аэропорт Кипра и вовсе стоит в заброшенном состоянии уже 45 лет.

Мне кажется, что об истории кипрской авиации вспоминают довольно редко, а зря. Например, про уже несуществующую кипрскую железную дорогу в Интернете пишут значительно чаще. А самолёты кажутся чем-то обыденным и совсем не интересным, но это совсем не так.

Рейсы в Лимассол

История кипрской авиации началась в 1930 году в Фамагусте и Лимассоле. Именно сюда впервые прибыли самолёты Imperial Airways. Нет, никаких аэропортов в этих городах не было, на Кипр летали гидросамолёты, которые садились прямо на Лимассольский и Фамагустский заливы.

авиация1

Фото: Wikimedia / Public Domain

Какие это были самолёты? Первый воздушный транспорт на Кипре был тренировочным. Британские власти давно оценили географическое преимущество острова и решили сделать на Кипре воздушный перевалочный пункт в Африку и Азию.

Уже на следующий, 1931 год, было решено запустить пассажирский рейс из итальянского Бриндизи до Фамагусты, а в 1932 году — прямое сообщение из Британии в Лимассол. А ещё через год авиасообщение было установлено с Индией и Палестиной. Да, первые самолёты с пассажирами садились прямо на воду, а затем доплывали до порта.

Никосийский аэропорт

Тем временем в центре острова, к западу от Никосии, британские военные начали строительство аэродрома. К 1939 году он был полностью готов к приёму военных и гражданских самолётов, однако начавшаяся Вторая мировая война приостановила постоянное гражданское сообщение ещё на долгие годы. Во время войны никосийский аэропорт использовался британскими и американскими бомбардировщиками.

После окончания военных действий аэропорт остался собственностью британских военных, хотя и начал активно использоваться гражданскими судами. В 1949, 1959 и 1968 годах аэропорт Никосии ремонтировался, модернизировался и расширялся. Вскоре оттуда ушли британские ВВС и аэродром полностью стал гражданским.

авиация2

Фото: Gustavobw / Wikimedia

Из аэропорта ежедневно улетали самолёты в Лондон, Париж и другие города Европы. Никосийский аэродром связывал Афины и Стамбул. В 1964 году на Кипр прилетел первый самолёт «Аэрофлота» из Москвы. Всё говорило о том, что никосийский хаб становится важным транспортным узлом в регионе. Но 1974 год уничтожил будущее столичного аэропорта и сильно ударил по кипрской авиации.

20 июля 1974 года турецкая армия высадилась на Кипре. 22 июля начались бои в окрестностях аэропорта. В итоге столичный аэродром оказался в буферной зоне, его территорию заняли миротворцы ООН. В таком состоянии аэропорт находится и по сей день. Иногда территорию аэродрома, которая до сих пор по документам принадлежит британским военным (!), используют для неофициальных встреч лидеры обеих общин.

авиация3

Фото: Dickelbers / Wikimedia

К слову, ещё в 1975 году лидеры греков- и турок-киприотов пытались договориться о совместном владении аэропортом, однако их переговоры не увенчались успехом. Киприоты в экстренном порядке начали искать новую воздушную гавань. В 1977 году после долгих переговоров из никосийского аэропорта вылетели некоторые пустые самолёты – у кипрской авиации началась новая жизнь.

Ларнака vs Эрджан

По обеим сторонам от Зелёной линии начались активные поиски новых аэродромов. К счастью, британцы в своё время успели построить несколько военных аэропортов в различных частях острова.

Сразу после окончания активной фазы кипрской войны в Ларнаке на месте британской авиабазы основали новый гражданский аэропорт, который по сегодняшний день является крупнейшим хабом на всём острове.

авиация4

Фото: Hermes Airports / Instagram

Уже в 1975 году ларнакский аэропорт начал принимать самолёты из других стран, в том числе из СССР. Ларнакский аэропорт связал Кипр с Грецией, Израилем, Ливаном, Египтом, всеми странами Ближневосточного региона, кроме Турции. Турецкое правительство запретило отправлять свои воздушные суда в Ларнаку, а также отказало кипрским авиакомпаниям в полётах над своей территорией.

В это же время на оккупированной стороне построили аэропорт Эрджан, также на месте бывшей британской военной авиабазы. Международное авиационное сообщество не признало северный аэродром и даже не выдало ему специальный международный код аэропорта. Из Эрджана можно добраться только до турецких хабов.

авиация5

Фото: Moving2Cyprus

Пафос и военные аэропорты Кипра

Не очень удобное расположение аэропорта Ларнаки и быстрый рост экономики Кипра способствовали созданию в 1983 году второго гражданского аэродрома в Пафосе. Как и в случае с Ларнакой и Эрджаном, аэропорт был основан на месте военной базы. К слову, военные до сих пор используют пафосский аэродром для своих нужд.

Однако одним заброшенным, двумя контролируемыми и одним оккупированным аэропортами кипрская авиация не ограничивается. На острове расположены ещё пять действующих аэродромов, куда, правда, гражданским лицам вход запрещён.

Два аэродрома расположены в британских анклавах – аэропорты Акротири и Кингсфилд (Декелия). Крупнейшим является аэродром Акротири, который способен принимать крупные самолёты. Оба аэропорта активно использовались королевской авиацией во время иракской и сирийской войн.

авиация6

Фото: UK Ministry of Defence

Аэропорт Лакатамия в центре острова принадлежит кипрским военным. Аэродромы Гетичкале и Илкер Картер на севере контролируются и используются турецкими ВВС.

«Кипрские авиалинии»

Как уже было сказано, сначала на Кипре летали самолёты британской авиакомпании Imperial Airways, связывающей метрополию с азиатскими и африканскими колониями. Уже в 1939 году Imperial Airways вошла в состав British European Airways, на основе которой в 1974 году была создана авиакомпания British Airways.

Если учитывать авиакомпании-предшественницы, то именно British Airways является первой и единственной компанией, которая отправляла рейсы на Кипр с 1930 года по настоящее время. С перерывом на войну, конечно.

Вообще говоря, у британцев было необычное отношение к своим колониям. Каждая относительно большая колония должна была иметь свою валюту, напоминающую британский фунт, свой паспорт, напоминающий английский паспорт, ну и свои железные дороги и даже авиакомпанию. В 1947 году такую авиакомпанию получил и Кипр – Cyprus Airways.

В первые годы в распоряжении у «Кипрских авиалиний» было три пассажирских самолёта, каждый из которых вмещал по 21 пассажиру. Первые рейсы совершались в Европу, Турцию, Египет, Судан и Палестину. И вскоре авиапарк Cyprus Airways начал расти.

В 1960 году Кипр получил независимость. «Кипрские авиалинии» к этому были немного не готовы. Дело в том, что авиакомпания нанимала лётчиков из Британии, теперь же пришлось в экстренном порядке искать и обучать киприотов. Тем более что компания закупила огромные современные лайнеры.

Следующим кризисным годом для авиакомпании стал 1974-й. Из-за войны значительная часть флота осталась в заброшенном аэропорту, а Кипр на полгода перестал принимать гражданские рейсы.

авиация7

Фото: Dickelberg / Pixabay

Но уже в феврале 1975 года начались первые вылеты в Британию и Грецию. Вскоре самолёты Cyprus Airways стали отправляться и в другие страны. Для «Кипрских авиалиний» началась эпоха расцвета. В 1980-е годы авиакомпания закупала новейшие «Боинги» и «Эирбасы» и перевозила до 800 000 пассажиров в год. Последующее десятилетие было также довольно прибыльным и многообещающим.

В нулевые годы за короткий срок компания снова оказалась в бедственном положении. Авиаперевозки стали убыточными, а попытка создать в Греции «дочку» Hellas Jet ещё больше подорвала финансовое положение. В 2012 году «Кипрским авиалиниям» пришлось закрыть часть направлений. А в январе 2015 года компания прекратила своё существование.

Кипрское правительство несколько лет пыталось найти покупателя: то вело переговоры с американцами, то с европейцами. Некоторое время в покупке «Кипрских авиалиний» был заинтересован «Аэрофлот», но стороны так и не смогли договориться о сделке.

И уже в 2016 году авиакомпания «Сибирь», более известная как S7 Airlines, создала на Кипре дочернюю компанию Charlie Airlines. Вскоре «Чарли» получила право именоваться Cyprus Airways и закупила два «Эирбаса» с вместимостью 144 пассажира. Примечательно, что «дочка» авиакомпании «Сибирь» практически не летает в Россию. Вместо этого самолёты «Чарли» отправляются в Израиль, Ливан, Швейцарию и города Евросоюза. Ну а что мы ещё хотели от глобализации?

Антон КОСТИЧЕВ

 

 

 

 

 

Опубликовано в Статьи

Деревня Вуни, которую иногда называют Красохорья, находится недалеко от Лимассола. Горное селение на высоте 800 м над уровнем моря — самое подходящее место для тех, кто устал от палящего солнца, но не хочет ехать в Троодос.

vouni9

Самый высокий пик деревни — Мутти-ту-Афами — достигает высоты 1 153 м. Здесь же протекает две реки – Хапотами и Криос.

В деревне сохранились мощеные узкие улочки и каменные дома, цветные деревянные двери, балконы и дворы, наполненные зеленью и цветами. Ее исключительная природная красота и архитектурное наследие дошли до нас неизменными, поэтому деревню часто посещают как киприоты, так и туристы из других стран.

vouni1

vouni4

Название села связано с его местонахождением. Согласно «Большой Кипрской энциклопедии», деревня была названа «Вуни» (то есть «небольшая гора») из-за холмистой местности, на которой была построена, в результате чего деревенские дома со стороны выглядят так, как будто они громоздятся друг на друга.

Первое известное упоминание о деревне относится ко времени Средневековья, когда на венецианских картах оно обозначалась как «Вони». Согласно местной традиции, деревня была когда-то разделена на четыре населенных пункта. Жители трех из них, называемых Пера Вуни, Велонака и Агиос Мамас, погибли от чумы, обрушившейся на Кипр в 1692 году. Легенда связывает спасение оставшегося поселения с Иоанном Крестителем, которому посвящена главная местная церковь.

Первые дома в Вуни были построены в районе Ротсос, жители здесь занимались земледелием, обрабатывая землю близлежащего монастыря св. Иоанна Крестителя. Сегодня, несмотря на резко сократившуюся численность местных жителй, Вуни сохраняет свой традиционный образ — с домами, построенными очень близко друг к другу, напоминающими неприступную крепость. Центр повседневной жизни деревни — конечно, центральная площадь. Ее окаймляют двухэтажные домики, во многих из которых открыты кафе и магазины с местными продуктами: колбасой, вином, антиквариатом.

vouni2

vouni3

До середины ХХ века в деревне было десятки кофеен, однако сегодня работает одно старое кафе с синими оконными рамами, расположенное на городской площади. 

В центре деревни находится старая начальная школа, в которой учились ребята из Вуни и окрестностей. Школа была полностью отремонтирована и теперь служит местом для проведения культурных мероприятий, а в ее дворе находится памятник погибшим в освободительной борьбе против колониальных властей в 1955-59 гг. и во время турецкого вторжения 1974 года.

В конце сентября в Вуни проходит фестиваль палузес — традиционных сладостей из виноградного сусла.

На территории села есть несколько интересных музеев и исторических памятников. В Музее народного творчества хранятся экспонаты, посвященные повседневной жизни: мебель, инструменты, украшения и костюмы людей, которые жили в деревне в прошлом веке.

На въезде в село есть две цистерны для хранения воды, построенных в разное время для снабжения жителей пресной водой. Размер этих резервуаров является еще одним свидетельством того, что Вуни в прошлом было богатым поселением. На въезде работает фонтан, построенный во времена господства венецианцев. К нему ведет вымощенная брусчаткой дорога, по обеим сторонам которой расположены канавки для воды. На правой стороне дороги есть еще одна цистерна, построенная в традиционной османской технике. Большой платан, возвышающийся над фонтаном, питался влагой из этого источника на протяжении нескольких веков.

До 1990-х годов 40% площади деревни покрывали виноградники, что делало Вуни третьим селением по урожаю винограда после Пахны и Омодоса. Хотя после 1990 года винограда стало значительно меньше, местные жители делают все, чтобы вернуть Вуни славу винного места.

vouni5

vouni8

Та самая церковь Иоанна Предтечи считается главным храмом Вуни. Это однонефная церковь, построенная в византийском стиле. Снаружи она обложена камнем, а ее входы украшены резьбой. Впечатляющая каменная колокольня богато декорирована, а внутреннее убранство церкви украшено фресками XIX века, которые охраняются Департаментом древностей.

Еще один храм — Пресвятой Богородицы Перавуниотисы — расположен в тихом, красивом месте примерно в километре от южного выезда из Вуни. Отсюда открывается панорамный вид на деревню и ее виноградники. Часовня Преображения или Хрисосотирос («Золотого Спасителя») расположена на небольшом холме недалеко от села. Отсюда также открывается панорамный вид. Интересно, что Вуни – единственное место на Кипре, где есть небольшой храм в честь Иоанна Русского. Этого святого, который был родом с Гетманщины, очень почитают в Греции и на Кипре. Храм расположен к югу от деревни.

vouni10

vouni6

Фото mycyprusinsider.com

 

Опубликовано в Статьи

Реконструкция археологического музея Лимассола идет уже почти 10 лет и не заметна невооруженным глазом. Тем не менее, как только ремонтные работы здания закончатся, жители города не узнают привычную достопримечательность.

В рамках ремонта заменят электропроводку, инженерные сети, установят современное музейное оборудование. Чтобы обсудить грядущие изменения, на следующей неделе представители Департамента древностей, Торгово-промышленной палаты Лимассола и Электромеханической службы проведут совместное совещание.

Напомним, в 2010 году Департамент древностей провел исследование стоимостью 1,4 млн евро, по результатам которого предполагалось полностью реорганизовать выставочные площади, установить современные системы освещения и новое оборудование. Начало реализации проекта было объявлено в 2017 году президентом Никосом Анастасиадисом, который поставил целью открыть музей в обновленном виде к 2020 году.

 

Опубликовано в Общество

Любите читать, а книги уже закончились? Или, может быть, их у вас много, но они лежат без дела? У вас подрастает ребёнок, и вы постоянно покупаете книги? Приглашаем вас принять участие в книжной ярмарке, которую редакция «Вестника Кипра» организует 1 сентября в честь начала нового учебного года!

Мы предлагаем читателям продать или обменять свои книги, купить их для себя или своих детей.

• Вы хотите обменять книги? Тогда приносите нам свои книги, получайте ваучер. В обмен на каждые две сданные книги вы можете бесплатно взять любую книгу на свой выбор.

• Вы хотите продать свои книги? Приносите их в редакцию, мы вместе определим им цену (от 1 до 5 евро). Непроданные книги можно будет забрать после ярмарки вместе с деньгами за то, что будет куплено.

Приходите на ярмарку и за цену одной новой книги возьмите для своего ребенка 10-12 книг, пусть не новых, но в отличном состоянии.

Книжная ярмарка пройдет в редакции «Вестника Кипра» 1 сентября с 10.00 до 14.00.

Важно: книги принимаются только в хорошем состоянии (все страницы должны быть целыми, корешки не оторванными и т.п.)

Приём книг в редакцию осуществляется с 27 по 29 августа (со вторника по четверг) с 9:00 до17:00.

По адресу: Лимассол, Anastasi Siougkri, 10, Hawaii Garden Court, Offices 4-7.

*Внимание! Мы переехали в новый офис – он расположен на 100 метров выше от предыдущего, рядом с перекрестком на углу Муниципального парка. Ориентируйтесь на вывеску «Vestnik Kipra».
Для получения более подробной информации звоните по телефону: 25 590530.

Надеемся, что каждый посетитель ярмарки найдет книгу на свой вкус!

книжная ярмарка2019 2

 

Опубликовано в Мероприятия

Любите читать, а книги уже закончились? Или, может быть, их у вас много, но они лежат без дела? У вас подрастает ребёнок, и вы постоянно покупаете книги? Приглашаем вас принять участие в книжной ярмарке, которую редакция «Вестника Кипра» организует 1 сентября в честь начала нового учебного года!

Мы предлагаем читателям продать или обменять свои книги, купить их для себя или своих детей.

• Вы хотите обменять книги? Тогда приносите нам свои книги, получайте ваучер. В обмен на каждые две сданные книги вы можете бесплатно взять любую книгу на свой выбор.

• Вы хотите продать свои книги? Приносите их в редакцию, мы вместе определим им цену (от 1 до 5 евро). Непроданные книги можно будет забрать после ярмарки вместе с деньгами за то, что будет куплено.

Приходите на ярмарку и за цену одной новой книги возьмите для своего ребенка 10-12 книг, пусть не новых, но в отличном состоянии.

Книжная ярмарка пройдет в редакции «Вестника Кипра» 1 сентября с 10.00 до 14.00.

Важно: книги принимаются только в хорошем состоянии (все страницы должны быть целыми, корешки не оторванными и т.п.)

Приём книг в редакцию осуществляется с 27 по 29 августа (со вторника по четверг) с 9:00 до17:00.

По адресу: Лимассол, Anastasi Siougkri, 10, Hawaii Garden Court, Offices 4-7.

*Внимание! Мы переехали в новый офис – он расположен на 100 метров выше от предыдущего, рядом с перекрестком на углу Муниципального парка. Ориентируйтесь на вывеску «Vestnik Kipra».
Для получения более подробной информации звоните по телефону: 25 590530.

Надеемся, что каждый посетитель ярмарки найдет книгу на свой вкус!

книжная ярмарка2019 2

 

Опубликовано в Общество
Страница 4 из 24